尸兄

B | “疫情以来，铁路上多方协调，对我们的货物加强消杀，减少接触，还能及时给我们把货发出去，解决了我们大麻烦”供货商们讨论着这趟中欧班列。自去年11月，贵州省首趟“贵州—莫斯科”整列中欧班列成功开行，截至今年9月，已有超过1200个集装箱的货物通过都拉营站运往国外。

C |     　　微软员工今年不仅在比较薪资，还开始比较自己用了多少AI。受贵阳疫情等因素影响，贵州省外贸物流受到不小冲击。

D | 　　根据泄露的一份微软内部的电子表格，数百名员工自愿匿名披露了自己的加薪、奖金和股票奖励，同时还记录了过去一个月使用AI工具的开销。　　目前，微软正向员工提供一款内部工具，用于追踪他们的AI使用情况和相关支出。但中欧班列常态化的顺利开行，成为企业稳定物流供应链、拓展物流运输的重要渠道，都拉营站积极探索，努力做好中欧班列的后勤管家。组织更加优化。疫情发生以来，都拉营站主动与相关单位协调联系，将货运作业人员、调车人员全闭环管理，减少非必要的交叉接触环节，加大对货物的消杀力度，对作业人员进行防疫培训，确保人员安全和中欧班列顺利开行。微软发言人表示，这款AI使用追踪工具目前仍处于早期测试阶段。　　当前，微软正加速追赶Meta、谷歌、OpenAI、Anthropic等竞争对手，大力开发AI产品，公司在AI基础设施上投入数千亿美元，并推动员工将AI融入日常工作。　　与往年相比，今年的电子表格新增了一栏，要求员工通过内部工具自行填写“每月AI使用金额”（AI $ Usage Per Month）。办理更加高效。

E | 为减少疫情对中欧班列带来的影响，都拉营站货运班组深化互联网应用，建立无接触工作模式，实现多项业务线上办理，多措并举优化交接流程，运转班组对班列采取“优先接运、优先挂运”原则，推动中欧班列高质量开行。保障更加有力。　　这份电子表格泄露时，表格上共有近600名微软美国员工的记录，内容包括员工自称今年获得的基本薪资、加薪、现金奖金和股票奖励等。当时，其中约350人已经填写了自己的AI使用金额。9月以来，贵阳多区域实行封控管理，为了确保铁路安全运输不受影响，车站及时发放防疫生活物资，对职工封闭管理，以站为家，加强现场作业盯控和人员防控管控，确保行车稳定畅通。　　微软员工通常会自愿、匿名分享这些信息，以促进薪酬透明度，但这也意味着相关数据并非官方数据，也不完整。下一步，贵阳南车站将进一步优化举措，持续畅通中欧班列、黔粤货运列车等通道，盯紧班列作业各重要环节卡控对接，强化各相关部门沟通协作，为中欧班列“不停摆”常态化开行贡献力量。　　截至6月30日，微软共有22.3万名员工，因此，这份仅包含约350名员工的表格，只是一个非常有限的样本。

F | 　　在这些已报告的数据中，过去28天每位员工AI使用金额的中位数约为300美元（约合人民币2016元）。最高纪录来自微软“客户与合作伙伴解决方案部门”的一名员工，达到2.8万美元（约合人民币19万元）。　　数据还显示，不同团队之间的AI使用量差异巨大：有些员工每月只花几美元，有些人的使用金额则达到数万美元。中国交通广播：高雅通讯员：牛峻峰返回搜狐，查看更多责任编辑：